소개
지게차 사이드 시프터는 지게차에 설치되는 가장 일반적인 부착물입니다. 사이드 시프터를 사용하면 포크에 실린 화물을 옆으로 100mm 또는 150mm씩 이동할 수 있어 화물의 삽입 및 적재가 용이해지며 지게차의 유연성과 핸들링이 크게 향상됩니다. 지게차 취급 및 적재 작업의 모든 종류의 작업에 적합한 효율성.
제품 상세 정보
원본: 중국 장쑤성
인증: ISO9001 등
가격: 협상 가능
지불 기간: T/T, L/C
배달 날짜: 협상 가능
포장: 수출 표준 패키지
시장: 중동/아프리카/아시아/남아메리카/유럽/북아메리카
보증: 1년 또는 보증 독점 계약
MOQ: 1 세트
기술 사양
모델 | 단위 | 재질 보기 CPC33 | 재질 보기 CPC35 | ||
전원 유형 | 디젤 | 디젤 | |||
정격 용량 | 킬로그램 | 3300 | 3500 | ||
로드 센터 | 밀리미터 | 500 | 500 | ||
최대 리프팅 높이 | 밀리미터 | 3000 | 3000 | ||
자유로운 리프팅 높이 | 밀리미터 | 130 | 100 | ||
마스트 틸트 각도(앞/뒤) | 정도 | 6/12 | 6/12 | ||
프론트 오버행 | 밀리미터 | 475 | 475 | ||
리어 오버행 | mm | 517 | 571 | ||
전체 치수 | 길이(포크 제외) | 밀리미터 | 2692 | 2746 | |
전반적인 너비 | 밀리미터 | 1248 | 1248 | ||
마스트를 낮춘 높이 | 밀리미터 | 2100 | 2100 | ||
회전 반경 | 밀리미터 | 2522 | 2576 | ||
부하 유무 | 이동 속도 | km/h | 18.5/22 | 18.5/22 | |
리프트 속도 | 밀리미터/초 | 485/450 | 470/410 | ||
최대. 등판 능력 | % | 22 | 22 | ||
최대. 견인(하중 유무) | KN (케이엔) | 20/16 | 20/16 | ||
서비스 중량 | 킬로그램 | 4350 | 4620 | ||
타이어 | 앞쪽 | 28×9-15-14홍보 | 28×9-15-14홍보 | ||
뒤쪽 | 6.5-10-10홍보 | 6.5-10-10홍보 | |||
흘레 | 앞쪽 | 밀리미터 | 1000 | 1000 | |
뒤쪽 | 밀리미터 | 970 | 970 | ||
휠베이스 | 밀리미터 | 1700 | 1700 | ||
지상고 | 돛대 | 밀리미터 | 143 | 143 | |
액자 | 밀리미터 | 170 | 170 | ||
포크 길이(선택적 매칭) | 밀리미터 | 1070-1820, 맞춤 | 1070-1820, 맞춤 | ||
좌석(선택적 매칭) | 피부와 같은 가죽 또는 천연 가죽 | 피부와 같은 가죽 또는 천연 가죽 | |||
마스트(선택적 매칭) | m | 3-5 | 3-5 | ||
타이어(선택적 매칭) | 고체, 팽창식, 복열 타이어 | 고체, 팽창식, 복열 타이어 | |||
바디 컬러(옵션 매칭) | 파란색, 빨간색, 맞춤형 | 파란색, 빨간색, 맞춤형 | |||
엔진 | 모델 | SDBW(유로 Ⅲ 배출 기준) | SDDW(유로 Ⅲ 배출 기준) | ||
정격 출력 | kw | 36.8 | 36.8 | ||
장점
1. 실린더와 파일론이 하나의 일체형 부품으로 결합되어 공간을 덜 차지하고 사이드 시프터의 시야가 크게 향상됩니다.
2. 설치에는 용접 및 드릴링이 필요하지 않습니다. 사이드 시프터를 지게차 포크에 직접 장착하십시오.
3. 양두형 피스톤 로드 실린더를 사용하여 사이드 시프터가 왼쪽과 오른쪽에서 보다 균일하게 움직입니다.
4. 250Bar 시스템의 압력에서 정상적으로 작동할 수 있으므로 추가 감압 밸브를 구성할 필요가 없습니다.
5. 주조 구리에 슬라이딩 지지대를 채택하여 정상적인 유지 관리 하에서 내마모성이 더 높고 강도와 인성이 높고 수명이 길어집니다.
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